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Apr 03, 2023

進化する攻撃の芸術 BMW M4 コンペティション

È così divertente osservare l'evoluzione delle auto ad alte prestazioni

特に進化の段階が非常に明確に定義されている場合、パフォーマンス カーがストリートからフル レースのトリムに進化するのを見るのは、非常に楽しいものです。

この車に見覚えがあると思ったら、そうかもしれません。 アート オブ アタック G82 BMW M4 コンペティションは、北米最速のタイム アタック G80/82 となるよう製造された軽く改造されたストリート カーとして、昨年の SEMA 全体の取材に少しだけ登場しました。 これは、今年初めにグローバル タイム アタック (GTA) のストリート クラス トリムで、ほぼフル重量の比較的ストックパワーの S58 車両として達成した偉業です。

新しい BMW G シリーズの美学については引き続き議論の余地がありますが (誰も質問しなかったので、私はそれについてすべてを考えています)、その独創的なパフォーマンスは、車の重量は約 1,700kg (約 3,750 ポンド) です。 この特別な車は、フル重量でも、シンプルなエアロ、サスペンション、タイヤのアップグレードだけで、バトンウィローの 13CW レイアウトで 1:49.7 という G シリーズ コースレコードを樹立しました。

その記録と初期の成功は過去となり、アート オブ アタックは GTA のリミテッド クラスにおける M4 の次のステージに移りました。

当然のことながら、最初に解放された重要な性能領域は車両の重量であり、その重量の大部分は現在内装から取り除かれています。 現時点で、車内に残っている BMW の部品は、ダッシュボード、ペダル、OE ギア セレクターとサラウンドのみです。

このアップグレード ラウンドの次の部分は、RS モータースポーツのライリー ステアによるフルカスタム 8 点ロール ケージの製造と取り付けでした。 これは高強度の Docol 鋼で作られています。 完成すると、Recaro Pro Racer RMS 2600 シート、SCHROTH Racing ハーネス ベルト、KMP Drivetrain Solutions の 3 スポーク クイック リリース ホイール、コントロール、シフト パドルが追加されました。

軽量化とドライバーの安全性の側面が重視されるにつれ、焦点は M4 のパワートレインにさらなる緊急性を加えることに移りました。 Injector Dynamics 1050x インジェクターを備えた Pure Turbo Stage 2+ ターボチャージャー、ラジウム サージ タンク、Visconti ポート インジェクション キット、Eventuri エア インテークがすべてミックスに追加されています。 最後に、RSR ダウンパイプとカスタム エキゾーストは、E85 燃料を使用して EcuTek エンジン管理によって調整された場合、約 700 馬力の出力数値が表示されるはずです。

必然的に、冷却は信頼性を維持する上で大きな部分を占めますが、この場合も例外ではありません。 車のメインスポンサーであるCSFの協力により、4ピースの完全な冷却パッケージがインストールされました。 これには、CSF の高性能フロントマウント熱交換器と、PWR および RSR Studio と共同開発された M3/M4 G8X プラットフォーム用の新しいハロー製品である「レベルアップ」チャージエアクーラー マニホールドが含まれます。

このビレットインテークマニホールドは、純正品の性能に匹敵するだけでなく、その超高性能機能と耐久性により、純正品の性能を新たなレベルに引き上げるように設計されています。 液体から空気へのコアは 120 psi までの圧力テストが行​​われており (OE ユニットは 27 psi という低い圧力で故障することが知られています)、マニホールドにはトップフィード ポート噴射システムも備えています。

車の下には、フル SPL サスペンション アーム キットを備えた KW Variant 4 コイルオーバーが見つかります。 19×11インチのTitan TS5ホイールは昨年から維持されており、フロントが305セクション、リアが325セクションのグッドイヤーイーグルF1スーパーカー3Rタイヤで包まれています。 現時点では工場出荷時のブレーキで十分であると考えられていますが、引き上げる重量が軽減されたことは間違いなく感謝されるでしょう。

ジェニー・ホルツァーの 1999 BMW V12 LMR アート カーへのオマージュとして、M4 の外装とロール ケージのメイン フープには、「私が望むものから私を守ってください」と「カリスマ性の欠如は致命的になる可能性があります」というメッセージが込められています。

昨年の RS Future エアロキットは進化し、カーボンフロントとサイドスプリッターに加えて、プロトタイプのスワンネックカーボンファイバーウィングとカーボンファイバーリアディフューザーを備えています。 リアトランクはカーボン製のカスタム品で、インナーライトは削除されていますが、形状は残っています。 ボンネットはアルファN製品をRSフューチャーカーボンベントに改造したもの。

これは、BMW のアップグレードと改造の明確かつ明確なリストであり、BMW が新しい GTA リミテッド クラスの競争に乗り出す際に、より多くの可能性を解き放つことになります。 クルマがラスベガス コンベンション センターから出されると、11 月 12 日と 13 日にバトンウィローで開催されるグローバル タイム アタック ファイナルに参加する前に、すぐにチューニングに向かうため、無駄にする時間はあまりありません。

これらの明確に定義された進化の段階は、アップグレードの各ラウンドで達成されたパフォーマンス上の利点を実証するため、将来的には魅力的な回顧展となるでしょう。 ストリートからリミテッド、そして将来的にはアンリミテッドへ？ 私が Art of Attack M4 のストーリーを購読していると考えてください。

パディ・マクグラスInstagram: pmcgphotosVero: [email protected]

撮影者マーク・リッチョーニInstagram: mark_scenemediaTwitter: [email protected]

CSFレーススピードハンターの公式サプライヤーです

スピードハンターの SEMA 2022

コメントは締め切りました。

シートが大好きなので、毎日の生活に取り入れてください。 残りはあくびです。 SEMA 2010 でも目に見えませんでしたが、次は何でしょうか? カーボンボディキットを備えたラッピングされたテスラ ニュルベルグリンク エディションですか?素晴らしいショットですね! コンテンツのせいでスクロールが速いですが、サイトは美しい風景です、マジックアワーですか？

G8x プラットフォームには何か奇妙さがあり、少なくともストリート トリムでは BMW が何かをめちゃくちゃにしたのは明らかですが、レース トリムでは脅威的でアグレッシブで、まるであなたを食べようとしているように感じます。

私もいつも同じことを思っていました。 ベースはぎこちなく見えますが、M はかなりまともに見え、人種は適切に見えます。 グリルのプロポーションは、ベーストリムでは奇妙に見えます。

素晴らしい写真！

こんなに重い車には良い時代が来た！

BMWのオリジナルのインテリアをある程度残しているのが大好きです。 特にギアシフターに関しては。

3750ポンドでは、単純に重すぎます。 ドリフトでは突然の方向転換が必要で、車を投げ飛ばそうとする遠心力が平静を保つのに重要です。 大幅な軽量化が必要です。

同意する、真剣に受け止めるには重すぎる。

すべての言葉を読むのは好きではありませんね？

それに、ネイトは物理学を理解していません。 爆笑。 この業界は本当にバカになってしまった。 重さはダミーです。 重い戦闘機が軽い戦闘機よりも強く攻撃するのと同じように、軽い車両は重い車両よりも早く方向を変えます。 くそー、人間は年々バカになってる。 そして、はい、それは要点を強調するための意図的な文法上の間違いでした。 JFC...

明らかにあなたの天才は絶対的です。

@prodriving_dynamics

ああ、私はモータースポーツも理解していますが、すべての車両が同じように作られているわけではありません。 これはドリフトカーではなく、タイムアタックカーだということも理解しています。 また、軽量化を含む多くの面で今後も改善が続く進行中の作業であることも理解しています。 これらのことは、実際に記事を読んでいるからこそわかります。 私が理解できないのは、なぜあなたがこのサイトに頻繁にアクセスし続け、何度も屈辱を受けているのにユーザー名を変更し続けるのかということです。

テールライトの削除は、私が望んでいたとは知りませんでした。

M4 はとてもアグレッシブで卑劣で、タイムアタックカーとしてはさらに意地悪に見えますが、何を言おうと、グリルは素晴らしく、この車によく似合っています

興味深い車の素晴らしい写真。すべての改造を施した後の重量はどれくらいですか? 実際のパフォーマンス仕様はありますか? 時速0〜60マイル? スキッドパッドG？ タイムアタックのほかに、オプティマの「究極のストリートカー」競技とどう違うのか見てみたいと思います。

今週末の GTA 後にはそのパフォーマンスについてよりよくわかると思いますが、パフォーマンス データはまだ提供されていません (SEMA 後にまだ調整する必要がありました)

素晴らしい造り！ そして超素晴らしい設定！ これが私がピークスピードハンターコンテンツと呼んでいるものです

ここで、フロントのみに Adro キットを使用したらどうなるだろうかと思います。