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Mar 22, 2023

ビュイック 3800 V6 が特別な理由はここにあります

La casa automobilistica americana Buick lanciò la sua prima automobile americana, la Special, nel 1962.

アメリカの自動車メーカーであるビュイックは、標準的な V6 ガソリン エンジンを搭載した最初のアメリカ車であるスペシャルを 1962 年に発売しました。 親会社ゼネラルモーターズは、ビュイックの215立方インチ（3.5リッター）アルミニウム製V8エンジンの派生版である最新のV6エンジンを「ファイアボール」と呼んでいる。

新しい V6 エンジンと V8 エンジンは、シリンダーが 2 つ少ないことと、前者がアルミニウムの代わりに鋳鉄ブロックを備えていたことを除けば、ほとんど同じでした。 しかし、ビュイックは最初のリリースからわずか 2 年で V8 を廃止し、その V6 ツインはアメリカの自動車文化の象徴となりました。

ビュイックの新しい V6 は、すべてが甘いものではありませんでした。鋳鉄ブロックのシリンダー バンク角は 90 度で、点火シーケンスは 120 度のパターンであり、ファイアボール V6 に独特の振動を与えました。 GMのエンジニアは、揺れに対抗するためにバランスシャフトを強化する代わりに、混乱の中に正気をもたらすために、より柔らかいエンジンマウントを採用した。

本質的な欠点にもかかわらず、ビュイック V6 は優れた燃料効率と信頼性を備えていたため、ビュイックはその後数年間、その長所をさらに改善し続けることになりました。 たとえば、エンジン特有の揺れを解決するために、1977 年にようやく均等燃焼オフセットピン クランクシャフトが採用されました。

強制吸気やターボチャージャーが登場する前から、ビュイック 3800 V6 エンジンは主力エンジンとして名声を博していました。 1978 年には、約 165 馬力を発揮するターボチャージャー付き 3.8 リッター V6 エンジンを搭載したビュイック リーガルとルセイバー スポーツが登場しました。 ビュイックは 1981 年に、強化されたコンロッド、新しいフライホイール、再構成されたハーモニック バランサーを備えた V6 をアップグレードしました。これは、1 年後に登場するものの先駆けでした。

1982 年、ビュイックは、最大 180 馬力の V6 ターボチャージャーを搭載したリーガル T タイプとグランド ナショナルをデビューさせました。 しかし、1987 年にビュイックは、276 馬力を備えたよりハードコアなグランド ナショナルである GNX (グランド ナショナル eXperimental) で挑戦をやめました。 1,000 馬力のスーパーカーがあふれる現代の世界では大したことではないように聞こえるかもしれませんが、1987 年には 276 頭の馬は大した数字でした。

それだけのパワーを備えた GNX は、時速 0 マイルから 100 マイルまで 4.7 秒で加速しました。これは、当時ドラッグストリップでフェラーリやランボルギーニなどのイタリアのエキゾチック車を辱めるのに十分でした。 さらに、400 メートルを約 13 秒で制覇しました。実用的で、快適で、運転が楽しいと思われるラウンドアバウトとしては、驚くべき偉業です。

ビュイック V6 は 1988 年に内部改造を受け、同年ビュイックは「3800 V6」ブランドを展開しました。 新しいバランサー シャフト、スチール カムシャフト、低張力ピストン リング、電子 EGR (排気ガス再循環) を採用して排出ガスを低減しました。 シリーズ II モデルは 1995 年に登場し、9.4:1 というより高い圧縮比、軽量ピストン、新しく軽量なエンジン ブロック、プラスチック製インテーク マニホールドなどのさらなる改良が加えられました。

ビュイックの長年にわたる 3800 V6 は、2000 年代もビュイック ラクロス、ルツェルン、ポンティアック グランプリでシリーズ III L26 バリアントとして継続されました。 しかし、ビュイック 3800 V6 の生産は 2008 年に終了し、オーバーヘッド カムシャフト、可変バルブ タイミング、アルミニウム ブロックを備えたまったく新しい自然吸気 LZ4 3500 OHV V6/LY7 3600 DOHC スーパーチャージャー V6 のスペースが確保されました。

ビュイック 3800 V6 は非常に優れていたため、GM は 1999 年の当初予測より 10 年も早く廃止しました。 さらに、数十年にわたる寿命にわたる数多くの改良により、このエンジンは生産されている V6 ガス エンジンの中で最もスムーズに動作するエンジンとなり、その頑丈な構造品質、静かな動作、容易な保守性により、Ward の 20 世紀のベスト エンジン 10 賞を受賞しました。