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Mar 10, 2023

マツダ、EV航続距離を延ばすスピニングドリトの特許を取得

Ora, il motore Wankel in realtà non utilizza Dorito come cilindro, ma certamente lo fa

さて、ヴァンケルエンジンは実際にはシリンダーとしてドリトを使用していませんが、確かにドリトのように見えます。 同社は、MX-30電気「クロスオーバー」車にレンジエクステンダーロータリーエンジンを提供すると発表したが、[CarBuzz]は特許書類を詳しく調べて、これにはいくつかの興味深い工夫があることを発見した。

MX-30は、35.5kWhの比較的小型のバッテリーを搭載したEVです。 ハイブリッド車と同様に、車にはバッテリーを充電できる小型内燃エンジンが搭載されています。 ただし、いつでも車輪を直接駆動するわけではありません。 ヴァンケルには、エンジンが高出力を生成する必要がある場合に、より多くの空気を燃焼室に送り込める二次ポートなど、いくつかの改良が加えられています。 しかし問題が…

セカンダリ ポートは、ハードにプッシュする場合には最適ですが、低速では非効率になります。 これに対処するために、マツダは、2 番目のポートを開くことが意味がない場合に、2 番目のポートを密閉するバルブを搭載しています。 しかし、それは奇妙なことではありません。 奇妙な点は、エンジンにはメインバッテリーから動作する独自の電動アシストモーターも搭載されていることです。 それは正しい。 充電しているバッテリーは、バッテリーを充電しているエンジンを助けるために電動アシストモーターを動作させるためのエネルギーを提供します。 そのせいで頭がヴァンケルのローターのように回転してしまうとしても、それはあなただけではありません。

アシストモーターは、吸気行程中に出力シャフトを補助または遅らせることができます。 これにより、燃焼室への吸気を最適化することができる。 もちろん、これによりエンジンの出力に異常な動きが発生しますが、車を駆動するわけではないので、気にする必要はありません。 出力がスムーズでなくてもバッテリーは気にしません。

ヴァンケルは奇妙な場所にたくさん現れます。 ヴァンケル社のエアコンプレッサーを見てきました。 批判者にもかかわらず、長年にわたってデザインには多くの改良が加えられてきました。