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Jun 19, 2023

リーダーズ ロケット: 納屋

“Ho comprato questa macchina come un piccolo ritrovamento in un fienile arrugginito e non registrato.

「この車は未登録の錆びた小さな納屋から見つけたものとして購入しました。なぜなら、私が若い頃に所有していた車と同じだったからです。ただ使えるようにしたかっただけですが、最終的にはサンドブラストですべての錆を取り除き、完全に再構築することになりました。」塗装され、すべて新しいゴムが取り付けられ、インテリアは完全にやり直されました。

フルオーバーホールしたばかりのオリジナルのエンジンとトランスミッションを使用し、少し大きめのカムと2500rpmのコンバーターを搭載しました。 彼のために 10mm のリードも作ってもらいました。

私は新しいエクストラクターを購入し、クロムセラミックコーティングして、完全に新しいエキゾーストを取り付け、さらに完全に再構築されたトリプル SU カービーのセットを取り付けました。

彼はショーカーとして意図されたものではありませんでしたが、非常に素晴らしく、オリジナルにかなり近いものになったと思います。 最も重要なのは、彼はハンドルが美しく、クルージングするのが楽しい、運転するのに最適な車だということです。彼を気に入っていただければ幸いです!」

「950 APD カービー、移植されたビクター Jr マニホールド、ヒギンズ ヘッドを搭載した TOCA Performance が組み立てた 6 リッターの L98 を搭載した、LS 搭載の XG の写真を送ろうと思いました。

SDE 5000rpm コンバーターを備えたフルマニュアル TH350 を搭載しています。 Castlemaine Rod Shop LS コンバージョンキットが使用され、ツイン 3 インチ パイプは Exhaust Innovations によって作成されました。」

「これは私の 1JZ から交換した 350Z です。この車は、272/278 ケルフォード カム、G35-1050 パルサー ターボ、Go Fast Bits ウエストゲートと燃圧レギュレーター、および Plazmaman インテーク マニホールドを備えた、ASG Motorsports によって完全に構築された 1JZ を実行し、完全に制御されています。」 iC-7を搭載したハルテックエリート2500。

IGN1AコイルパックとFat Pipes Custom Exhaustsによるフード出口排気が装備されています。 この車は競技用ドリフトカーとして作られました。

オーストラリア製の製品を代表するために、このような素晴らしいオーストラリアの企業と提携できるのはとても素晴らしいことです!」

「これが私の亡き父、ラルフ・アンゴーブの 1969 年型フォード マスタング マッハ 1 です。'69 年型のマッハ 1 を所有するのが彼の夢でした。所有していた 2 年間、彼が彼女を楽しむことができてとてもうれしく思います。」

彼はその車をカリフォルニアから輸入したワシントン州の男から購入した。 この車は22年前にオリジナルのメドーラークイエローに再塗装されており、まだ新品の状態を保っています。

RHD コンバージョンがあり、Crow カム、PAC バルブ スプリング、Gilmer ドライブ、Holley 4 バレル ダブル ポンプ、MSD 点火システムを備えた 351 Windsor を実行します。 また、Koni ショック、3.55:1 9 インチ デフ、B&M シフターも装備されています。

私たちは父と一緒に多くのカーショーに行きました。父はその過程でいくつかのトロフィーを獲得しました。私たちは父の遺産を孫たちに引き継いでいきたいと考えています。 これらの写真は、キャンベルタウンのマッカーサー広場で開催された今年の全米デーで撮影されたものです。」

「こんにちは、これが私の VL コモドールの写真です。LS コンボを実行する 1988 年モデルのベルリナ ターボです。ターボは GT42 で、E85 を採用し、すべて Raceworks のフィッティングを備えています。Powerglide と Borgy デフを実行します。 、アウトバックは275/60R15タイヤを備えたスプリットタブです。

昔ながらのオートメーターゲージ、Convo Proホイール、4インチのリバースカウルもあります。 乾杯！"

「チームの皆さん、これは私の 1965 年製ビュイック リビエラです。2013 年から所有しています。妻が第一子を妊娠していることが分かった日に購入しました。

私たちは2018年に、私のクラブであるデス・ドジャース・ウェスタン・シドニーとエミュー・プレインズ・スピードショップの協力を得てサスペンションをアップグレードしました。 ホイールは20インチのBoss Motorsportsアイテムで、フィットするように作られています。

この車は2022年の後半をフォーマルな活動に費やし、お金のすべてを私のShitbox Rallyエントリーに寄付し、すべてThe Cancer Councilを支援しました。 4週間で2000ドル弱を集めることができました。 ビュイックはまた、昨年SMSPで行われたグラスルーツ・ガレージによるトッズ・デイに参加し、トラックを周回（そしておそらくこれまでで最も遅い周回）をすることができて光栄だった。

資金集めに協力していないときは、家族に愛されたり、クラブに出かけたりする週末クルーザーです。」

「やあ、父のジョージ・カトラキリスを雑誌に載せて驚かせたいと思っています。

彼は 304 ストローカーと 6/71 ブロワーをボンネットからぶら下げた 1990 VN Holden Commodore を所有しています。 とても美しい車なので、父と私はもっと多くの人に見てもらいたいと思っています!」 文: パトリシア・カッツ

「私はビクトリア州ジーロング出身の 19 歳です。父はこの 1972 年式の HQ ワン トンナーを 10 年以上倉庫に保管していたので、その車を父から買い取り、ナットとボルトの完全な修復を始めることにしました。父の協力を得て 2 年がかりで製作されました。色は HK モナロ シルバー ミンクで、T&M パネル & ペイントでスプレーされました。

これには、VN ヘッドを備えた VN 304 が組み込まれており、ジョニー ダイノ エンジンのノームによって製造された 600 ホーリー カービーが搭載されています。 DTMオートマチックトランスミッションが製造した3500ストールコンバーターを備えた第2ステージTH350ギアボックス、A1オートモーティブのピーター・スミスによるカスタムテールシャフト、および10ボルトソールズベリーデフによって支えられています。

HQ としてタグ付けされていますが、HJ GTS ダッシュと HJ フロントエンドが付いています。 室内にはGTSモナロバケットシートが装備されています。」