ブログ

Apr 21, 2023

BMW の G8x プラットフォームが次の目玉となる理由

L’invecchiamento è inevitabile ed è qualcosa che tutti dobbiamo affrontare.

年をとることは避けられないことであり、好むと好まざるにかかわらず、誰もが直面しなければならないことです。 これは、Speedhunters で高度にチューニングされた 3 台の BMW に対する非常に奇妙な冒頭の言葉ですが、すぐにもう少し意味が分かると約束するので、ここまで続けてください。

さて、年齢を表す最も明白な指標は、私たちの前にある数字です。 しかし、実際に自分が何歳だと感じているかを示す本当の指標は、毎日頭に浮かぶ昔の瞬間の数です。 まだ少し混乱している場合は、1 つ共有しましょう。

私の最初の車は E30 BMW でしたが、新車で購入したわけではないことを強調しなければなりません。 私は年をとりました…でも、私はそれほど年ではありません。 2000 年代の BMW オーナーとして、E36 シャーシがまだモダンで、E46 がある種の宇宙船のように見えたときのことをはっきりと覚えています。

E30が最初に登場したとき、特に「派手な」プラスチックバンパーを備えた後期モデルのE21オーナーが感じたのと同じだと思います。

それなのに、いつの間にかE46もE92に置き換わってしまいました。 今日、それらの多くが安価なトラック/ドリフトカーとして見られるという事実は、私が所有していたE30と比較してそれらがどれほど「後光」を感じたかを思い返すと、少し奇妙に感じます。 でもまあ、私自身の正気を保つために、今は E30 の値には触れないでおこう…

数年前に早送りすると、F80 の時代が始まります。 私は根っからの BMW マニアなので、F80 シリーズが新たな章に入ったように感じられる一方で、特にターボチャージャーが搭載された M3/M4 に関しては、あまり意見を持ちませんでした。

しかし、それは部分的には私のせいでもあります。 5年未満のBMWは、おそらく当分は所有しないでしょう。

しかし、その後、現在の G8x 世代に到達します。 ああ、これについて意見を形成しないリスクはありませんね? そして、私も最初は「私には向いてない」という口から出るような反応で、ほとんどの人たちに加わったと思います。

グリルについては、すぐに説明します。 この 1 つに E30 キドニー グリルを 5 ～ 6 個取り付けることができると思います。 なぜなら、私の時代、BMW キドニー グリルは決定的な要素ではなく、デザインのヒントだったからです。 そして、数段落進んだところで、すでに「当時のこと」を思い出し始めています…

あれは3年前のことだった。 そして、あなたは何を知っていますか？ おそらく冗談は私たちにあり、BMWは彼らが何をしているのかをずっと知っていたのでしょう。 というのは、グリルと全体のスタイリングがとても気に入って、今ではかなりクールに見えるようになったからです。

たとえスタイリングにまだ納得していないとしても、BMW は車のすぐに使えるパフォーマンスを無視できないようにしました。 それに、ハンドルを握っているときは、グリルは決して見るべきものではありません。

あの発電所に乗りましょう。 S58 – 3.0 リッター、ツインターボチャージャー付き直列 6 気筒 – はすべての G8x プラットフォーム (3 シリーズおよび 4 シリーズ) で使用されており、初期の M カーのサウンドはないかもしれませんが、パフォーマンスを発揮する方法は優れています。そしてそれを同等の性能を持つシャーシを通じて送信するということは、驚くべきことです。

これらを組み合わせると、現代の自動車運転において最高のスポーツカーの 1 台が手に入ります。また、2023 年には希少な商品である適切なマニュアルのオプションもまだあります。

しかし、これはスピードハンターであり、在庫車がどれほど素晴らしいものであっても、適切なノウハウとエンジニアが参加すれば、状況は常に改善できるという事実を私たちは皆信じています。 そして、G8x プラットフォームが以前のプラットフォームよりも優れている領域が 1 つあるとすれば、それはチューニングへの反応の良さです。これは CSF Coo​​ling があまりにも喜んで探究していなかった点です。

まず、強化されたチャージクーラー/インテークマニホールドにより、最も重要な吸気温度を抑えながら、より多くのブーストとより多くのパワーを強制的に送り込むことができます。 第二に、熱交換器とトランスミッションクーラーがアップグレードされ、より多くのパワーが追加された場合でも、それに応じてエンジンとトランスミッションの両方の冷却が適切に行われるようになりました。

したがって、米国東海岸にある 3 つの最も完全で強力な G8x ビルドがすべて、究極のモダンな M カーを構築する探求の中で CSF アップグレードを実行しているのを見るのは驚くべきことではありません。 それぞれについて詳しく見てみましょう…

興味深い事実: BMW 3 シリーズの全輪駆動モデルは、325ix が発売された 1991 年以来北米に存在しています。 現在の xDrive プラットフォームと比較すると、そのオリジナルのシステムは当時としてはまったく時代遅れで、車高とパワーの変化の両方に特に敏感でした。

xDrive がそれを心配する必要はありません。 2003 年に初めて導入されたこのシステムは、以前のビスカス カップリング システムを電子的に作動するクラッチ パックとディファレンシャルに置き換え、それ以来基本となっています。

なぜ xDrive の話が話題になったのでしょうか? なぜなら、ここに写真に描かれているプレシジョン スポーツ インダストリーズ M3 は、これら 3 台の改良型 M カーの中で唯一の全輪駆動の例だからです。

外観からはわかりませんが、ホワイトゴールド仕上げの Vorsteiner FR-305 ホイール (ポリッシュリップ付き) により、サントリーニ ブルーのペイントに対して全体の外観が完全に変わりました。

AST 調整可能なロワーリング スプリング (ALS) により、純正のアダプティブ ダンパーを維持できる一方、Vorsteiner カーボン スプリッターと M パフォーマンス サイド スカート/ディフューザーにより、スタンス全体が地面に近づくように低くなります。

ここにある 3 台の BMW にはすべて、内側と外側の両方にカーボンがまぶされています。 Precision Sport Industries は、Vorsteiner および M Performance パーツに加えて、カーボン ウイング ブレードと限定版 1/30 Eventuri マット カーボン インテークも追加しました。

控えめなエンジンルームに騙されないでください。 CSF チャージエア クーラー マニホールドは、他の変更を必要とせずに OEM 装備に完全に統合されており、サントリーニ ブルーで粉体塗装されているため、さらに統合されるだけできれいなタッチです。

裏では、カーボン排気チップはここでの話の半分しか伝えていません。 Active Autowerke GESI のキャット付きダウンパイプがアクラポビッチのミッドパイプに流れ込み、その後チタン製のアクラポビッチ スリップオン エキゾーストから出ます。

最初は G8x サウンドに興味がなかった人でも、この組み合わせはすべての回転数で深くて残酷なトーンをもたらします。

近年、ワイルドなペイントのオプションがいくつかありますが、サントリーニ ブルーは入手可能なものの中で最高のものの 1 つであるはずです。 Precision Sport Industries M3 のすべてが正しく見えます。 パフォーマンスと4ドアの実用性が私の言語です。

タイタン モータースポーツは、スピードハンターでは説明するまでもない名前ですが、彼らがチューニングしたのはモンスターパワーのスープラだけだと思っているなら、考え直してください。 最新世代のスープラは基本的に、そのパワートレインも含めて基本的に BMW であることを忘れないでください。そのため、フロリダに本拠を置くこのチューナーが BMW に進出するのは当然のことです。

物事を中途半端にやるのが苦手なタイタン モータースポーツは、おそらく考えられる限り最高のベース、つまりファイア オレンジとして知られる超限定の 50 th Jahre エディション カラーで塗装された 2023 M3 コンペティションからスタートしました。 パンチがありますね。 しかし、全体に黒のディテールが施されているため、非常にアグレッシブに見えることもあります。

ただし、単なる黒塗装のディテールではなく、カーボン製です。 Vorsteinerからは、カーボングリル、スポイラー、ディフューザーが登場します。 そして、MHCからは、カーボンミラー、サイドスカート、フロントエアダクトがあります。 このコンボは、E92 M3 GTS をかなり彷彿とさせます。

ハンドリングに関しては、Titan は KW サスペンションの車高調整可能なスプリング キットを使用し、オリジナルのダンパーを維持しながら車高を正確に下げることができました。 見事なファイア オレンジの車は、20 インチの Vorsteiner V-FF 107 ホイールにぴったりと収まるように調整されています。

PSI M3 と同様に、Titan の G8x は、色分けされた CSF チャージエア クーラー マニホールド、熱交換器、ZF8 トランスミッション クーラー、および超限定された Eventuri カーボン インテークを搭載してパフォーマンスを向上させています。フルサイズのエンジンカバー。 タイタンモータースポーツは、インテークを見せるために、納車直後にこのカバーをあえてカットしました。 これは素晴らしい結果になりました！

これはしっかりとした完全なビルドのように見えるかもしれませんが、Titan は G8x 開発はまだ始まったばかりであると保証しています。 一部のチューナーはすでに馬力が 4 桁に達していると報告していますが、S58 は実際にどこまで走れるのでしょうか?

オートクラフトの BMW は間違いなく、これら 3 台の中で最も視覚的に変更された G8x ですが、それは単に M3 と比べてドアが 2 枚少ない M4 であるという理由だけではありません。 まずは、サウパウロイエローという色です。

ここでダリアンには同情するが、それは時間帯によって緑と黄色の間で変化するように見える色の一つだからだが、M4 が工場から出荷したすべての曲線、折り目、フレアを強調するのに大いに役立っている。

ただし、ここからが辛くなります。 他の全員が F80 スタイルのグリルを備えた G8x のフォトショップで忙しい中、ADRO はクレイ モデルを作成して独自のバージョンを再設計しました。

そして、それは人々が最初に叫んだ「クラシックな」キドニーグリルの外観ではないかもしれませんが、代わりに単に古い外観のバンパーを導入することなく、M3/M4 フロントエンドを柔らかくするのに大いに役立ちます。

Titan の G8x と同様に、車高は KW サスペンションによって調整されますが、今回はコイルオーバー システムと、カスタム 20 の形をした AC シュニッツァーのクラシックなデザインからインスピレーションを得たホイール デザインが採用されています。 これは明白な選択ではありませんが、過去を懐かしむレトロな雰囲気を与えてくれます。

オートクラフトの M4 が最も威力を発揮するのはボンネットの下です。 他の 2 台の車とあまり変わらないように見えるかもしれませんが、E85 燃料を追加すると、1,000 輪馬力以上を発揮できます。

E85 を使用する理由シンプルなのは、（ポンプで）最高のオクタン価を充填するため、デトネーション/ノッキングが起こりにくくなり、点火とブーストが増加することを意味します。 ああ…さらに多くの燃料も必要となるため、CSF インテークマニホールドには 1,000cc ポートインジェクターが組み込まれています。

純正の S58 でそのようなパワーを発揮することは可能かもしれませんが、それを安全に、そしてどのような種類の寿命でも実行するには、エンジンを分解し、VAC モータースポーツのピストンとロッド、チタン製のリテーナーや新しいものを含むさまざまなアップグレードを投入する必要がありました。バルブスプリング。 シリンダーヘッドも外して、流れを良くするためにポーティングと研磨を行いました。

これはすべて、4 桁の馬力に達するのに十分な空気を流すために Pure Turbos Stage 2+ アップグレードをサポートするためです。 そして忘れてはいけないのは、そのすべてが後輪だけを通過しているということです。 辛い。

G8x のスタイリングについてのあなたの意見に関係なく、このレベルのパフォーマンスがすでに解放されつつあり、さらに多くのことが実現されるという事実は、2023 年に祝う価値のあることです。G8x は決して安いものではありませんが、あと 2 つほど試してみましょう。何年も経つと、すぐに価値がより手頃なレベルに近づいていることがわかります。

私の時代に戻ると、500馬力のBMW M3を搭載するというアイデアはとんでもないものに聞こえ、間違いなく何らかのエンジンスワップが必要だったはずです。 したがって、この現世代が、汗をかくこともなくその速度を 2 倍にできるという事実は、たとえ内燃エンジンの寿命が限られているとしても、チューニングの世界がまだ安全であることを示しています。

デイブ・トーマスInstagram: スタンスエブリシングコム

撮影者ダリアン・クレイブンインスタグラム: _crvn_

Speedhunters の BMW 関連記事

コメントは締め切りました。

いいえ。 よい試み。

やるかやらないかは試しません。

グリル以外は全部好きです。 彼らは、発表されたときと同じように、今でもばかばかしい見た目をしています。 でも、私は黄色い車が一番好きです。

美しい車

鼻……鼻を見ずにはいられません。

というのは、グリルと全体のスタイリングがとても気に入って、今ではかなりクールに見えるようになったからです。

いいえ。 やはりゴミ。

見た目は主観的なものです。 しかし、私もまた数年は老人になった。

というのは、グリルと全体のスタイリングがとても気に入って、今ではかなりクールに見えるようになったからです。

最後に、BMW のフロントグリル全体の再設計に同意する人。 BMW愛好家として正直に言うと、これがBMWの「最悪」の取り組みであるとは言えません。実際、G8 M3/M4グリルのコンセプトカーはこれよりもひどいように見えます。 なぜみんながそんなにそれを嫌っているのかわかりません（古い腎臓の設計が最高だったのかもしれませんが、それには異論はありません）。 見た目はまともなグリルですが、私のトップ5には間違いなく入りません。

あなたは「ファンボイティウス・デニアリトゥス」を発症しているように聞こえます。これは多くの人に影響を与える症候群で、ある努力家が、完全にラクダで指の関節を引きずりながら間違った道を歩くライフスタイル製品で壮大で信じられないほどの遺産を無駄にしていることを正当化しようと懸命に努力しています。 マッスルカーが欲しいですか？ ダッジはそれを正しくやっています。 スポーツカーが欲しいですか？ ポルシェとマツダは今でも本物を作っています。 BMWは10年以上前に計画を失ったが、この醜い車体を変な車にかぶせて恥をかかなければ、安価なテスラに追いつくことさえできない。 心配しないでください。助けはあります。特に、「アウディが勝ったけど、ふりをしなければならないから、頑張ってね」と叫ぶグリルを備えたアジア製ハッチの分厚いコピーではない、OG BMW を運転している場合はなおさらです。 当時、彼らはBMWをコピーしようとしました...これは次の大きなことではありません、それはあまりにも悲しいので面白くさえありません。 このデザインとそれに代わるものは墓穴を掘るだけだし、工場で1000馬力も出せない韓国人志望のプラスチックの塊の価格設定はEVではないし、それでも高すぎる新型M2は最高のデザインではないかもしれないが、少なくとも高速道路のドライバーとしてしっかりとした「入門レベル」、「初めての大人の仕事に就いたばかり」のようなクーペを提供するという点では、新型日産Zに匹敵する。 ただ、シャーシを捨ててすべてをチューブフレームにボルトで固定しない限り、これらの家電製品をスポーツカーとは呼ばないでください。おそらく、それでも、重いエンジンと堅牢な信頼性の欠如（部品コストは言うまでもなく）を考えると、単にLSの方が好まれるかもしれませんとにかくk24スワップ。 意味のあることもあれば、ただ一生懸命努力するだけのこともあります。

本当に傷ついているようですね。 誰があなたを傷つけたのですか？ 昔、BMW に乗っている人があなたの気持ちを傷つけたことがありますか? 笑！

あなたは「ファンボイティウス・デニアリトゥス」を発症しているように聞こえます。これは多くの人に影響を与える症候群で、ある努力家が、完全にラクダで指の関節を引きずりながら間違った道を歩くライフスタイル製品で壮大で信じられないほどの遺産を無駄にしていることを正当化しようと懸命に努力しています。

まず第一に、いいえ、私はBMWのファンではありません。 私はすべての議論に対して中立であり、すべて私の正直な意見に基づいています。 そして第二に、そうです、BMWはその「疑わしい」ボディデザインのせいで10年間その評判を失っていることを私は知っています。 それは世界で最高のものではありませんが、それでも大丈夫という人もいます（特に私。それを見たとき、最初にそれが嫌いでした。BMWのグリルの設計方法とボディのデザインがまだ嫌いでした）しかし、 おい。 それぞれに、嫌だったらそれでいい。 好きだったら、それも大丈夫ですよ。 人々は時々車への愛を奇妙に思うことがありますが、いつかは車が廃止されるだろう、そしてそれがいつになるかはわかりません。

最近ではBMWを買うよりも荒らす方が多く、どちらも記録的な数字を記録している。

追記：投稿にあるBMWはセクシーですね、ngl。

私はダウンタウンの交通量の多い交差点に住んでいますが、ラッシュアワーの渋滞時に区別できるのはBMWとレクサスだけです。私が見た中で最も印象に残った車はサンパウロイエローのM4コンバーチブルで、V12ランボルギーニの方が一般的です。

デイブ、私の隣人は 2022 年の M8 コンペティションを開催します。 厄介で地獄のように速い！ G8のグリルはまだ醜いです!!! 設計した人は拷問されるべきです 4ドアのボディスタイルも好きではありません。 正しくありません。 それ以外は大丈夫です。

まあ、m3 のグリルは...まあ、ある程度は受け入れられます。 青いのが一番似合いますね。 それでも、前世代の方がはるかに優れていました。 しかし、繰り返しになりますが、G シリーズでさえ、E60 ほど恐ろしいものにはまだ程遠いです。

E60 M5 V10、その見た目を誰が気にするでしょうか？

私もしばらくヘイトキャンプに所属していましたが、AMG から BMW M に戻ることを考えたほど、これらのことが私に成長したことに同意します。 もし彼らがここにワゴンを持ってきてくれたら、私はすでにマン島グリーン・オン・キャラメル・コンペティションを注文しているでしょう。ブランドン

そう、私は長い間ヘイトキャンプをしていましたが、他のもの（そしてますます多くのCUVS）が現れて、とても冷めました

グリルの下半分にボディ同色処理が施されると良いかも知れません。 それ以外はパスします。 私は車に対して、より繊細なアプローチを好みます。 これらの中には、私にとって「私を見て/少年レーサー」の外観が少し強すぎるものもあります。 それぞれ独自に。 ノックするのではなく、この女の子のためではありません。

3/4シリーズはスポーツカーではない

そんなはずはないのです。 ４ドアセダンです。

そして私は「これらを組み合わせると、現代の自動車運転において最高のスポーツカーの 1 台が完成します。」

彼らがニュルブルクリンクのラップタイムを記録することを妨げるものではありません。

ここ、ここ。もしファンが他の人々の知性に対するこれらの侮辱を受け入れる/買うのをやめたら、BMWは本物の自動車担当者を雇って原点に立ち返って、あらゆるものにMを叩くのをやめて、実際にレースをする必要があるというメッセージを受け取るでしょう。勝つためにお金を払わずに公平にレースできる車。 e30の遺産をこのまま終わらせるわけにはいかない…

公平に言いましょう。 ほとんどの企業は愛好家の意見にまったく耳を傾けません。

BMWは今世紀に入って、過去に販売さえしなかったモデルの販売量を2倍にし、スパルタンバーグXクロスオーバーも過去8年間で米国最大の車両輸出国となった。

グリルの中に、40年代の怒った小さなドイツ人の口ひげが見えます。 なぜ彼らはM3をあんなに台無しにしたのですか？

ミッレミリアを受賞した 1938 年の 328 は、戦後のクラシックな XK120 にインスピレーションを得たものです。

BMWのデザイン責任者は最近、ソーシャルメディア上に4,000万人のフォロワーがいると指摘したが、これは過去最高の年間売上高の20倍に相当し、これらのコメントはその理由を示している。

M3 のフロントエンドは私にとってかなり気に入っています。 適切な色と適切なMODを使用すると、実際にはまともに見えます。 おそらく人々は、何の変哲もない、平凡で、退屈な見た目の車を好むのでしょう。

そう、そこにある車は 2 種類だけです。退屈に見える車と、「適切な色と改造」が施された「まともな」ように見える車です。

私が退屈な車愛好家の一人を引き起こしたようです。 車が2種類しかないなんて誰が言いましたか？ コメントだけでも文字通り他の 2 つの説明を使用しましたが、他にも素晴らしい、シャープ、ボクシー、洗練された、スポーティ、ワイルドなど、リストは続きます。 「2」が数字を数えたり、物事を説明するために言葉を使ったりする脳の能力を最大限に発揮しているのであれば、それは私の問題ではありませんが、将来はストッキングを脱いで、指だけでなく足の指もすべて使って、数字を数えてから数えるようにしてみてはいかがでしょうか。数字が上がっていくにつれて、何も触れることなく心の力を発揮していきます。 さて、カムリの退屈な車の話に戻りましょう。

おそらく空対空インタークーラーよりも空対水インタークーラーの方がはるかに優れていることはわかっていますが、巨大なインゲン豆のフェイスホールの後ろに巨大なフロントマウントインタークーラーがあるのは非常に格好良いでしょう。

私は M3 と M4 G8x を何度も直接見てきましたが、正直なところ、とても気に入りました。ほぼすべての色が気に入るはずです。ここにある写真は素晴らしいです。誤解しないでくださいが、実際に見るのはまったく別物です。はいこれはおそらくこれまでに作られた車の中で最も物議を醸しているが、少なくとも直列6気筒、RWD、そしてまだマニュアルを備えた車については、その名と伝統に恥じない車を作り続けているBMWに譲るべきだろう、長年のBMWファンとして正直なところ、彼らの創造的な決定とブランディングの変更は理解できませんが、少なくとも彼らは良い車の作り方をまだ知っており、今でも良い車を作り続けています少なくとも、今日でもM3、M4、さらにはM2のようなものを入手できますそして、何か違っていてユニークなものも熟成させます

私は工場出荷時のトリムのグリルはあまり好きではありませんが、適切に配置されたスプリッターなどにより、車は適切な位置に収まります。 Art of Attackもかなり意地悪な見た目のM4を持っています。 これらの 1 つを自分のものと呼んでいただければ幸いです。 (おまけに、もうブリンカーを使わなくて済むよ! jk jk)

品質、デザイン、パフォーマンス 運が良ければ、3 つのうち 2 つしか入手できません。それは常にシェルゲームです。 慎重に選んでください。 彼らはチーフデザイナーを解雇する必要がある。 昨日。

M4は見た目に少し苦労していると思います。 M3 は、グリルは別として、最初に見たときほど嫌いではなくなりましたが、見た目のバランスが良くなりました。 私は大賛成です、彼らは素晴らしい車です。

実際にグリルが気に入らないからグリルが気に入らないのか、デビューしたときに見た目が悪いと思い込んでグリルが気に入らないのかはわかりません。 私はそれで問題を感じたことはありません。皆さん、それはこの記事の要点ですらないのです。 本題に戻りますが、これらは巧みに仕上げられた 3 台の BMW です。 より多くの調整された例が世に出てくることを楽しみにしていますが、まだあまり多くはありません。