ブログ

Jul 29, 2023

DTC P0171 と炭素堆積物との関係

CC: Hai preso un'auto di recente? Inciampato, dubitato a lungo

CC:

最近車を入庫しましたか？ ふらつきがあり、長期間の燃料調整数値に不審な値があり、スキャン ツールでは失火コードがあるか、失火コードがまったくない場合があります。 しかし、失火モニターを見ると、一部のシリンダーでランダムな失火が検出されていることがわかります。 たとえば、一部の車両では、バンク 1 のコードが P0171 で、痩せすぎている場合もあります。 どうしたの？

原因は、吸気バルブまたは燃焼室内のカーボン堆積である可能性があります。 堆積物により空気が燃焼室内に転がり込み、この乱流により混合気が不均一に分布します。 その結果、点火すると火炎面が不安定になり、未燃焼の燃料が残り、燃焼室内に高温のスポットができ、最終的には炭素の堆積につながります。

直噴エンジンが 3 年または 30,000 マイルのマークに達すると、吸気バルブの隣や燃焼室内に堆積するため、ドライバビリティの問題が発生する場合があります。 直噴エンジンがカーボンの堆積を起こしやすい理由は 3 つあります。 主な理由は、燃料と洗剤が吸気バルブの後ろに当たらないことです。

そのため、燃料をバルブの後ろではなくシリンダーに直接噴射することで、ガソリンや洗剤がバルブやポートを洗浄することができません。 混合気が希薄になり、燃焼圧力が高くなると、時間の経過とともに問題がさらに悪化する可能性があります。 直接噴射モーターは、ポート燃料噴射エンジンよりも所定量の燃料と空気からより多くのエネルギーを生成します。

乱気流や燃焼室内の未燃燃料によってホットスポットや次善の火炎面が生成されると、それが増加します。 吸気行程中にバルブが開くと、これらの副生成物の一部と接触する可能性があります。 それで、解決策は何ですか？ エンジンに極度の量のカーボン堆積物があるとします。その場合、インテークマニホールドを取り外し、クリーナーを使用してそれらのカーボン堆積物を取り除くか、バルブやポートから機械的に除去する必要があるかもしれません。

インテークマニホールドを取り外してバルブを機械的に清掃しなければならないほど問題が悪化するのを防ぐにはどうすればよいでしょうか? 計画されたシンプルで適切なメンテナンスに加え、インジェクターを洗浄し、バルブや燃焼室内のカーボン堆積物を除去できる吸気処理も追加されます。

燃料インジェクターを清潔に保つことで、エンジニアが意図したとおりのスプレー パターンが維持され、化学物質が問題を引き起こす前に堆積物を分解するのに役立ちます。 これにより、すべての燃料の燃焼が促進され、リーン バンク 1 のコード P0171 が排除されます。私は Andrew Markel です。 どうもありがとうございます。

このビデオは Rislone によって後援されています。