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Jan 02, 2024

日産自動車：電気自動車とハイブリッド車の生産に協働ロボットがどのように貢献したか

MOTORI NISSAN LA BREVE STORIA Invecchiamento della forza lavoro e necessità di ridurre l'organico

日産自動車株式会社

短い物語

労働力の高齢化と非効率な生産プロセスによる救援隊員への余分な支出を削減する必要があるため、日産自動車会社はユニバーサルロボットの UR10 協働ロボットシステムを導入しました。

チャレンジ

世界で最も有名な自動車ブランドの 1 つである日産自動車は、ある問題に直面していました。 横浜の大規模工場では、生産プロセスのさらなる合理化の必要性に加えて、従業員の高齢化と重要なスキルの喪失という現実にも直面していました。

電気自動車およびハイブリッド車用のエンジンと部品を製造する日産の 3,200 人の従業員は、生産ラインとエンジニアリング部門が緊密に連携しながら、機械部品の加工と組み立てを担当しています。 製造に対するこの統合されたアプローチにより、従業員が確実にサポートされ、適切な量の経験が与えられることがさらに重要になります。

この分野で工場に問題を引き起こしていた問題の 1 つは、特定のプロセスのサイクル タイムに関連する「タクト タイム」のレベルであり、これが時折超過して救援要員の派遣が必要になったことでした。日産にとって人件費と人件費の増加を意味する

Universal Robots の UR10 ロボット アームの 2 つのラインが横浜工場に配備され、人間の作業員が他の場所で貴重なライン経験を得るためにより多くの時間を提供できるとともに、タクト タイム超過も解消されました。

このロボットは当初、シリンダーヘッドのカムブラケットのボルトを緩めるために導入されました。 パワートレイン生産技術部の藤井氏によると、この作業には特殊なロボットが必要だったという。 「ロボット本体が軽くて移動しやすいこと、100Vコンセントに対応していること、安全柵なしで使えることなどが条件でした」と藤井氏は説明する。

その後、エンジン ブロックのインテーク マニホールドを取り付けるプロセスの一部として UR10 協働ロボットが採用されました。これは、実際の人間の作業員と協力して作業する必要があることを意味します。 これは、安全柵なしでコンベアベルトを横切って移動することを意味し、ロボットハンドを含めると4kgから6kgの重量のあるインテークマニホールドコンポーネントを運ぶことを意味します。

「これほどの重量に耐えるのに十分な大きさのロボットが必要でした」と工場のエンジンセクションの専門責任者であるナカムラ氏は語った。

さまざまな安全性と機能を考慮して、UR10 ロボットは効率的に設置およびプログラムされ、作業員は訓練を受け、約 1 週間で基本的な操作が開始されました。 プログラムは導入後も細かく調整され、その後は安定して稼働しており、同社のタクト超過問題は解決され、スタッフの重労働も軽減されました。

エンジン課の大西係長は「URロボットをタクトオーバーしそうな場所に移動できるようにすることで、臨機応変に対応できる生産設備を考えています。機能をさらに深化させていきます」と締めくくった。強力な現場力とエンジニアリング力を融合し、世界規模のパイロットプラントを実現します。そのため、今後も確実にロボットの台数を増やしていきます。」

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