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Jul 10, 2023

このトヨタ GR86 はパンクします

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さまざまな日本の自動車メーカーが提供する最新製品の多くで、現在のエンジン オプションが気に入らないのはあなただけではありません。 「ブランド X」がなぜこのエンジンやあのエンジンを採用しなかったという大きな間違いを犯したかを強調する長文の悪口を Instagram に書いた後に得た「いいね！」の数を考えれば、あなたもすでに気づいているでしょう。

Jeff Woodruff 氏は、メーカーのソーシャル メディア ページに編集されていないスピーチを配信することに時間を浪費しているわけではなく、むしろ、自分が望むものを正確に構築することに多大な労力を費やしています。 過去を少し取り入れて、それを素敵でクリーンなパッケージの中に現在と組み合わせることで、彼はわずか 2 か月で究極のトヨタ GR86 路面電車のバージョンを作成しました。彼はボクサー エンジンに 1 マイルも費やすことなく、すべてをやり遂げました。

このアイデアはエンジン交換の第一人者である斉藤大悟氏によって以前にも実行されたことがあるが、ジェフのものが北米で製造される最初の例であり、即席の会議が行われるまでは考えられることさえなかった。 「当時の従業員の 1 人が GR86 を購入し、私もそれに車高調を取り付けるのを手伝いました」と彼は言います。 「一ブロックをドライブして、車の感触が気に入りました。私も同じ時期に、Daigo の 2J GR86 コンプカーを追いかけていました。」

ジェフは長時間の捜索と、数千ドルに上る恐るべきディーラー値上げを回避した結果、黒のマニュアルモデルを突き止めることができた。どちらも取引を成立させる可能性があり、より現実的な値上げだった。 走行距離計がわずか4マイルしかないこの車は、トレーラーで彼の店に戻され、ジェフが車を始動させる前に、すぐにスバルの心臓部が取り外されて脇に置かれました。

いくつかのスペアパーツとエンジンを自由に使える状態で、彼は自然吸気の 2JZ-GE を IS300 から取り外し、ターボチャージャー付きの 2JZ-GTE のロッド、ピストン、ヘッド ガスケットを取り付けた後、長いブロックを ARP スタッドで密閉しました。 1 台のギャレット G35 1050 がベイの助手席側を覆い、ストック 2JZ-GTE の下部に溶接された GReddy インテーク マニホールド プレナムと、ドライブ バイ ワイヤのスロットル ボディがバランスを整えています。 ラジウムエンジニアリングの燃料コンポーネントが、同ブランドのクーラントタンクとキャッチ缶とともに追加されました。

フロントグリルの大きな開口部には、上下逆さまになったGReddyインタークーラーが収められており、ジェフはインタークーラーの配管をすべて自分で処理したほか、独自の3インチのダウンパイプとそれに合わせた楕円形のエキゾーストも組み立てた。 エンジン管理は、Link の Fury ECU と、常に情報を中継する一連のセンサーを備えたオンボード データ ロガーによって処理されます。

ポンプガスを調整すると、この車はかなり保守的でストリート向けのチューンで、しっかりとした 500 whp を発生します。 より多くのパワーを簡単に入手できるため、ジェフは当面は W58 トランスミッションに戦う機会を与えるために手を引いたが、より強力な 6 速への移行は避けられません。 リアエンドはトヨタのオリジナルのままで、オリジナルの2倍の馬力と300ポンドフィート以上の追加に問題なく対処できました。 トルクの。

直列6気筒エンジンはボクサーよりも確かに重いので、その追加重量に対抗するために、エンジンは古いトヨタ 86用のマウントキットを使用して可能な限りベイの奥に配置されました。トランスミッショントンネルは改造する必要がありました。 、そのマウントはわずかに後ろに移動し、工場出荷時のボンネットラッチを再加工しましたが、それを除けば、エンジンはうまくフィットし、ボンネットを簡単にクリアでき、シフターも工場出荷時のパススルーと完全に一致しています。

サスペンションの変更は、イエロースピードコイルオーバーとペリンカーボンファイバーショックタワーバーのみのアップグレードにより、現時点ではシンプルに保たれています。 そして、ジェフが私たちに語ったように、2JZ-86 は道路上でスムーズに操作できます。 「2Jを搭載した車は素晴らしい走りをします」と彼は言います。 「コイルオーバーのみで運転した他の GR86 と比較しても、ハンドリングは優れており、このパワーレベルで運転するのは楽しいです。」

車を購入する前から、ジェフはパンデムの GR86 ワイドボディ ロケットバニーのコンバージョンを知り、迷うことはありませんでした。 数週間以内に、彼は GReddy Performance Products から 2 つの完全なキットを入手しました。 車が到着すると、85mmの追加クリアランスを追加する物議を醸す四角いフェンダーアーチを含む、フロストフィニッシュがキット全体をペイントマッチングしました。

より深いホイールウェルには、フロントに 245、リアに 275 を使用する 19x10.5 Rays gramLIGHTS 57CR が充填されています。 超ワイドで黒地に黒のエクステリアは、Pandem オプションのウィングアウトバックと巨大なインタークーラーのフロントとセンターを備え、オリジナルのデザインの急降下するラインを残して、はるかにかさばるアグレッシブな外観になっています。

車内ではそれほど劇的な改造は行われず、モモのバケットシートとNRG Get Nuts Labのステアリングホイールがオリジナルに置き換えられ、Link/AiM Technologiesのストリートバージョンのデジタルダッシュボードが工場クラスターの前に置かれました。

明らかに、このようなものを自分でやり遂げるということは、あなたが車を作るのにかなりの経験を持っていることを意味し、ドリームチェイサーズガレージと彼の当面のプロジェクト車小屋の共同所有者としてのジェフの地位は、彼がどれほど真剣であるかを知る手がかりになるはずですは。 GR86の他に、彼は日産S15、Rocket Bunnyのエアロを備えたRCF外装に改造中のRC350、完全に構築された2JZとサムソナの6速を追加しているレクサスRCを所有しています。 ああ、そして、彼はガールフレンドのために計画している2JZパワーのR35 GT-Rがあり、その一方で彼は第2世代のフロントエンドコンバージョンを備えた第一世代のIS350を毎日運転しています。 おそらく他にもあるでしょうが、それらはすぐに目立ちます。

ディーラーロットから新品のシャーシを取り出し、すぐにまったく新しいエンジンとドライブトレインを取り付け、さらにわずか 2 か月で本格的な外観のオーバーホールを行ったことは注目に値し、米国で最初に交換するというジェフの目標に集約されます。終わり。 今のところ、車は順調に運転しており、彼はハンドルを握る時間を楽しんでいますが、より強力なクラッチとトランスミッション、そしてカスタムエアコンラインの完成がやるべきことリストにあると語っていました。 しかし、ジェフの現在の終わりのないプロジェクトカーの収穫を考えると、その一部は待たなければならないでしょう。

所有者ジェフ・ウッドラフ

インスタグラム@jazzy_jz_jeff

エンジン 2JZGEエンジンスワップ。 2JZGTE 多層ヘッドガスケット、ピストン、ロッド; 過剰製造エンジンマウント。 キングレースベアリング。 ARP ヘッドスタッド。 ギャレット G35 1050; HKS 調整可能なカムギア、カーボンファイバーヒューズボックスカバー; NonStopTuning プーリー; DC 電源高出力オルタネーター。 GReddy インタークーラー、インテークマニホールドプレナム; カスタムインタークーラーパイピング、3インチ縦樋、3インチ楕円形エキゾースト; ドライブバイワイヤスロットルボディ。 精密ウェストゲート。 ラジウムエンジニアリング燃料ポンプ、フィルター、レール、レギュレーター/パルスダンパー、キャッチ缶、クーラントスワールタンク、ブレーキマスターシリンダーブレース。 Hypertune ビレットバルブカバー; ID105x インジェクター; Koyo LSスワップラジエター; Link Fury ECU、オンボードデータロガー、センサー

力500whp/500tqポンプガス

ドライブトレイン W58スープラトランスミッション。 ACTクラッチ

サスペンションイエロースピードレーシングコイルオーバー。 Perrin カーボンファイバーショックタワーブレース

制動スバル STI ブレンボ キャリパー、ディスク、パッド; ステンレス鋼のライン

ホイールとタイヤレイズ グラムライツ 57CR 19x10.5 +12; ヨコハマ アペックス フロント 245/35、リア 275/35

外観フロスト仕上げ塗装。 GReddy/Pandem エアロキット (オプションスポイラー付き)

インテリアモモシート。 NRG Get Nuts Lab ステアリングホイール。 リンクAIMデジタルダッシュ; スペアタイヤの収納スペースにJBLのサブとアンプを隠しました

ありがとう一緒に仕事をしている友人やパートナーへの小道具。 Dream Chasers Garage、Link エンジン管理、Yellowspeed Racing コイルオーバー、塗装作業用の Frost Finish、そしてこのプロジェクトに少しでも手を貸してくれた友人たち！