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Sep 30, 2023

世界最速のアメリカ製スーパーカー ランキング

Gli Stati Uniti ospitano le auto più veloci del mondo;

米国は最速の自動車の本拠地です。ここではこれまでに生産された最速のアメリカ車を紹介します。

アメリカの自動車シーンはスーパーカーの代名詞ではないと思っているなら、考え直してください。 間違いなく、アメリカは非常に速いマッスルカーを含め、強力で速い車を生産しています。 しかし、アメリカの自動車メーカーはまだスーパーカーの分野で欧州の自動車メーカーほど大きな印象を残していない。 スーパーカー製造においては、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニなどがスタープレイヤーです。

しかし、米国は欧州のライバルと競争するだけでなく、それを上回ることさえできることを証明しながら奮闘している。 実のところ、米国は、サーキットで驚異的なタイムを記録するだけでなく、かなりのスピードを出せる有能なマシンを生産している信じられないほどのスーパーカーをいくつか生産しています。 これらの車のほとんどは犯罪的なほど過小評価されていますが、ここでは世界最速のアメリカ製スーパーカーを紹介します。

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ダッジは、1999 年に第 2 世代バイパーで ACR (アメリカン クラブ レーシング) パッケージをデビューさせました。 ACR バイパーはより多くのエアロビットを備えていたため、直線速度よりもトラックパフォーマンスに適していました。 ダッジの ACR パッケージは見事に機能しました。メーカーは、第 5 世代 ACR バイパーは他のどの市販車よりも多くのダウンフォースを生成すると主張しました。

サーキット用に調整されているにもかかわらず、バイパー ACR は直線での弾丸でした。これは主に、車両に動力を供給する巨大な 8.4 リッター自然吸気 V-10 のおかげです。 645 馬力を発生するエンジンを搭載した軽量のバイパー ACR (ゴルフ GTI と同じ重さ) は、最高時速 206 マイルに達しました。

ZR1 は、シボレーが製造した最後にして最も極端な C7 でした。 755 馬力を発生する 6.2 リッター V-8 スーパーチャージャー エンジンを搭載し、C7 ZR1 を世界で最も強力なコルベットにしました。 シボレーは 2 つのエアロ パッケージを提供しました。 トラックを消滅させるための高いダウンフォース。

C7 ZRI では時速 0 マイルから 60 マイルに達するのに 2.8 秒かかります。 車両は 10 秒以内に静止 400 マイルを通過します。 シボレーによると、C7 ZRIは最高時速212マイルに達します。 しかし、低抵抗エアロパッケージを備えたコルベットは、フロリダ州のジョニー・ボーマー試験場で時速214マイルを記録しました。

フォードの伝説的な GT40 は、フォード GT のデザインにインスピレーションを与え、その初代モデルは 2005 年にデビューしました。メーカーは 4,500 台のフォード GT を製造する予定でしたが、2006 年の生産終了までにフォードは 4,038 台を生産しました。 フォード GT の第 2 世代は 10 年後に初公開されました。

フォード GT とフォード F-150 は、ツインターボ 3.5 リッター V-6 という同様のエンジンを搭載しています。 ただし、GT の V-6 には、より大型のターボチャージャー、独自のカムシャフト、アルミニウム製インテークマニホールドが搭載されています。 660 馬力のエンジンは、空気力学に優れたフォード GT を時速 216 マイルまで推進できます。 フォードは、フォード GT LM エディションと呼ばれる特別モデルを製造することにより、2022 年に GT スーパーカーの生産を終了しました。

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SCG 003は、アメリカの高級車メーカー、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスが開発したスポーツカーです。 750馬力以上を発生するように調整された4.4リッターBMW V-8を搭載しています。 重量2,866ポンドの車を時速60マイルまで3秒以内に加速します。 SCG 003S は SCG003 の公道走行可能バージョンで、時速 217 マイル以上の速度に達します。

003CS は、CS が「Competition Street」を意味しており、ナンバープレートとロードタイヤを取り付けることで公道走行可能な車両に改造できるトラックデーカーです。 Sと同じエンジンを共有していますが、より多くの空力部品を備えています。 OO3CS は時速 230 マイルを超える最高速度に達します。

象徴的なサリーン S7 は 2000 年にデビューし、時速 0 マイルから時速 60 マイルまで 3.3 秒で発進できる 550 馬力のフォード エンジンを搭載しました。 サリーン氏は、S7は時速220マイルの速度を達成できると主張したが、メーカーはその主張を裏付ける証拠を欠いていた。

2005 年にサリーンは S7 をアップデートし、エンジンに 2 つのターボチャージャーを取り付け、馬力を 750 に増加させました。また、メーカーは空力と外装も改良しました。 TTと呼ばれるこの車両は、停止状態から2.8秒で時速60マイルまで加速したと伝えられている。 サリーン氏は、S7 TTの最高速度は時速248マイルに達したと主張したが、証拠は示さなかった。 しかし、ロブ・フェレッティという名前のYouTuberは、自然吸気のS7を時速240マイルまで運転しました。 フェレッティの走りは、TT バージョンが時速 240 マイルをはるかに超えて走れることを示唆しています。

Czinger 21C V Max は、Czinger 21C からダウンフォースを誘発し、直線でドラッグする要素を取り除いたモデルです。 21C は、1,250 馬力を発生するハイブリッド 2.9 リッター V8 エンジンを搭載した自動車を 3D プリントしたロケットです。 標準の 21C は高速です。ウェザーテック レースウェイ ラグナ セカで最速の量産車としての実績を保持しており、最高速度は 253 マイルです。 時速 0 マイルから 62 マイルまでは 2 秒弱かかります。

21C V Max は、リアウイングがなく、ウィングレットのない再加工された低抵抗ノーズを備えていることを考慮すると、時速 253 マイルを超えることができます。 チンガー氏は21C V Maxの数値を公表していない。 しかし、信頼できるレポートによると、21C V の低抗力バージョンは時速 281 マイルに達する可能性があります。

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SSC は、2004 年にプロトタイプとしてデビューした Ultimate Aero を通じて業界への参入を発表しました。Ultimate Aero TT はスピードを追求して作られ、1,287 馬力の V-8 エンジンが軽量シャーシとカーボンファイバー複合ボディを備えた車両に動力を供給しました。 NASA のバージニア州ラングレー施設での風洞テストでは、Ultimate Aero TT が時速 273 マイルまで空気力学的安定性を維持できることが明らかになりました。

テストの結果、エアロ TT はブガッティ ヴェイロンの最高速度 253 マイルを上回り、世界最速の量産車となる可能性があることがわかりました。 Aero TT は、ワシントン州の閉鎖された高速道路で平均最高速度 256.18 MPH を記録しました。 3 年後、ブガッティのヴェイロン スーパー スポーツは、アルティメット エアロ TT の努力を時速 12 マイルで打ち破りました。

ヘネシー パフォーマンス エンジニアリングは、スポーツ カーの改造において最高の企業の 1 つとしての評判を築きました。 ジョン・ヘネシーが率いる同社は、ダッジ・バイパーをベースにした最初の車、ヘネシー・ヴェノム 650R を製造しました。 2007 年、ヘネシーは加速コンテストに出場するために、ヴェノム 1000 ツイン ターボ バイパーと呼ばれる 650R の改良版をデビューさせました。

ヴェノム 1000 は勝利しましたが、ヘネシーは満足していませんでした。 車の性能を向上させるために、ヘネシーはダッジ バイパーを軽量のロータス エリーゼに交換し、1,244 馬力のエンジンをシャーシに取り付けました。 こうしてヘネシー ヴェノム GTが誕生しました。

ヘネシー ヴェノムで時速 0 マイルから 60 マイルまで加速するのにかかる時間は 2.8 秒未満です。 2013 年 1 月、この車両は停止状態から 13.63 秒で時速 186 マイルまで加速し、世界記録を樹立しました。 1 年後、ヴェノム GT は最高時速 270 マイルを達成しました。 2017年、ヘネシーはヴェノムF5に注力するためヴェノムGTの生産を中止した。

ヘネシー ヴェノム F5 に搭載されている 6.6 リッター V-8 エンジンは、まさに「フューリー」と呼ばれており、1,871 BHP を発生します。 それでも、ヘネシー ヴェノムの重さはわずか 2,998.3 ポンドです。 F5 の V-8 巨大エンジンは、時速 0 マイルから 62 マイルまで 2.6 秒で走行できます。 F5 が停止状態から時速 250 マイルまで加速するのにかかる時間はわずか 15.5 秒です。 これまでのヴェノムの最高速度は時速271マイルで、2022年3月にNASAの滑走路で達成された。

ヘネシーも、時速 300 マイルを超える速度で走行する車を作ることを夢見ているアメリカのメーカーです。 ヘネシーの社長ジョン・ヘネシー氏によると、その期待は時速300マイルに達するヴェノムF5にかかっています。 2023年初頭、ジョンはF5の高速テストが来年に行われると述べた。 同氏は、F5が最高最高速度に達するには、舗装路の直線距離が5～7マイル必要だと付け加えた。

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トゥアタラを開発する際の SSC ノース アメリカの目標は、世界最速の量産車のメーカーとしてトップの座を取り戻すことでした。 ブガッティは、2010 年にブガッティ ヴェイロン スーパースポーツで生産速度記録の栄冠を勝ち取りました。 トゥアタラは1年後にペブルビーチでプレビューされた。 SSC ノース アメリカは時間をかけて、トゥアタラの市販バージョンが 2010 年 8 月にデビューしました。

メーカーは、トゥアタラは量産車両の中で最も抗力係数が低い車両の 1 つであると主張しています。 後輪に 1,750 馬力を送るツインターボ V8 が、超滑りやすいトゥアタラを最高速度 295 マイルまで推進します。

SSCは、トゥアタラが時速331マイルの最高速度に達し、2回の走行で平均時速316.11マイルを記録したと主張し、物議を醸した。 しばらくの間、SSCはトゥアタラの最高速度とされるものに対する反対をはね返し、嵐を乗り切った。 しかし最終的には、同社はプレッシャーに屈し、車両が時速301マイルを超えていないと認めた。 SSCが時速295マイルに到達した後にSSC責任者のジェロッド・シェルビーがコメントしたところによると、メーカーはトゥアタラがより高い最高速度を達成できると信じているようだ。 シェルビー氏は、トゥアタラは「天井にすら近づいていない」と語った。

モーゼス カロモは、EV について際限なく話したり書いたりできる熱心な自動車ライターです。 彼は幅広い自動車レポートの経験があり、あらゆる種類の自動車トピックについて執筆しています。 自動車業界のイノベーションとトレンドを常に把握し、進化し続ける自動車業界に関する最新情報を読者に提供しています。 執筆以外の時間は、モーセは旅行をしたり、料理をしたりしています。